Mensaje

Secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon (MEC): Muchas gracias, sean bienvenidas, bienvenidos a su casa. Alicia, gracias por acompañarnos este día. Francisco, igualmente, Miguel Ángel, Luis, compañero y amigo, a todas y a todos, muchas gracias por estar aquí.

Brevemente decir que esto se trabajó ya desde hace un año, tuvimos el agrado de que nos invitara Miguel Ángel a su congreso, su asamblea en Cancún, y empezamos a trabajar desde entonces.   Hay muchas medidas que se han propuesto, esta es una de ellas.

Tiene dos objetivos primordiales. Primero, no permitir que ingresen a México ningún vehículo, ningún vehículo en ninguna condición que no cumpla con las normas que le exigimos a los productores mexicanos, no se puede ni se debe, no es válido.

Y cuando lo planteó la Cámara, pues lo encontramos muy razonable y se empezó a trabajar en ello. Debo subrayar aquí la participación de la Secretaría del Medio Ambiente, especialmente de Alicia Bárcena, quien ha puesto especial interés, seguimiento a esta disposición. Muchas gracias, Alicia, y a toda la Secretaría. También, Sergio, muchas gracias. Gracias por su trabajo.

Entonces, vamos a tener una mejora en las condiciones ambientales del país. Nos ayuda para eso. Es una medida que tiene un impacto inmediato, ya lo explicó la Secretaria. ¿Por qué? Porque el diésel tiene que ver con las partículas finas, que son muy difíciles para nuestra salud. Entonces, tiene un impacto directo, favorable, útil, sensato para la salud pública.

Y por el otro lado, es llevar a la realidad un planteamiento que es muy justo. ¿Por qué se permite la importación de un vehículo que no cumple con las normas ambientales mexicanas? Se acabó. Está publicado ya en el Diario Oficial, se lo acabo de entregar; lo hacemos con ustedes porque ustedes lo propusieron, tenían razón, y hoy es una realidad.

Nos dijo la presidenta Claudia Sheinbaum, háganlo, eso fue ya hace muchos meses. Bueno, pues hoy le decimos, Presidenta, ya cumplimos con lo que nos pidió. Ya recorrimos todo el camino juntas, juntos, los que estamos aquí, para lograr ese resultado. Entonces, bueno, tienen una palomita todas estas.

Muchas gracias por su trabajo. Y bueno, pues seguimos con otros temas que estás planteando que también son útiles e importantes.

Muchas gracias. Muy buena tarde.

-ooOoo-

Atención a medios

Secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon (MEC); Bueno, gracias por acompañarnos. Brevemente, Voy a dar la palabra a la secretaria del Medio Ambiente, enseguida, ya escucharon ustedes lo que se promovió, es una norma que lo que hace es establecer las mismas condiciones a lo que se importa vehículos usados de carga.

Tienen que cumplir las mismas normas que los que se producen aquí. Entonces, a partir de ya esto entrará en vigor, significa que muchos vehículos que son altamente contaminantes ya no van a poder ser introducidos al país. Bueno, de eso se trata el evento, lo trabajamos junto con la Secretaría de Medio Ambiente y le paso a la palabra a Alicia para que les explique un poquito más en detalle ese contenido ambiental que tiene esta medida.

Secretaria del Medio Ambiente, Alicia Bárcena (AB): Con mucho gusto. En primer lugar, me da muchísimo gusto hacer una acción conjunta con la Secretaría de Economía y con Marcelo Ebrard.

Este es un compromiso que se tomó hace un año, como lo relataba muy bien el secretario, y que para nosotros es importantísimo porque, aunque los vehículos de diésel son o representan el 5% de, digamos, de la flota de automotores, representa el 61% de contaminantes y, por lo tanto, el poder tener una norma y un acuerdo como el que se ha tomado hoy y que ha salido hoy en el decreto, en el Diario Oficial de la Federación, significa que no se van a poder importar ningún tipo de autotransporte de diésel de esta naturaleza de 3,675 de peso, que tenga más de 10 años de vida, digamos, y que cumpla con las normas internacionales y que, además, cumpla con las normas nacionales.

Entonces, nos interesa muchísimo, primero, promover también que sean los auto transportistas mexicanos los que puedan tener un espacio mayor en su producción, en su competitividad y, además, a nosotros en particular nos interesa la descontaminación y la descarbonización porque el diésel, además, provoca partículas suspendidas, que son las que respiramos a partir de la contaminación de la emisión de, sobre todo, de óxidos de azufre, que son los que provienen del diésel y el diésel va de salida, por cierto, en el mundo, el diésel poco a poco va a ir de salida porque es uno de los combustibles que mayores problemas causa ambientalmente.

Estamos muy contentos, creo que esto es un acuerdo, este es un paso muy grande y creo que esto nos abre muchas opciones para el Plan México, para las inversiones, para apoyar precisamente a nuestros auto transportistas mexicanos.

Eso puedo decir y decirles que ha sido un agrado trabajar con la Secretaría de Economía, con los equipos técnicos.

Yo felicito a Sergio Sirat, que es de mi equipo de Contaminación del Aire, y a Carlos Castillo, de la Secretaría de Economía, que ya han hecho una dupla, que espero que nos produzcan muchos otros acuerdos de esta naturaleza.

Pregunta (P): Tenemos tres preguntas. Secretario preguntarle del viaje que hizo en Corea del Sur, ¿qué es lo más importante que se trae a México, sobre todo en el tema, no sé si hubo un tema de hablar para la inversión extranjera directa, hay estimaciones actualmente en donde se presume que supuestamente va a caer o va a tener una caída la inversión extranjera directa?

Y por segundo tema, el viernes estará aquí el presidente de Francia, ¿qué tan importante es la relación comercial con Francia? No sé si ustedes se van a reunir en junio, ustedes tuvieron una reunión con 40 representantes de empresas, pero ¿qué tan importante es esta reunión que habrá?

MEC: Bueno, te diría de la reunión de APEC, que agrupa a más de 20 economías del mundo, es el 61% del producto interno o del producto nacional, si sumas todos los países del mundo, es el 61% que está ahí representado.

Tuvimos reuniones bilaterales con todos prácticamente y se aprobó que México sea la sede en 2028, eso no acontecía desde hace ya muchos años, la última vez que organizó México un evento así fue por ahí del 2002, si no mal recuerdo, han pasado 23 años. Bueno, ¿qué esperamos con eso? Que México consolide un rol de parte intermediaria entre Américas, las Américas y el Asia.

Fue aprobado por unanimidad, hay un gran reconocimiento a la Presidenta Claudia Sheinbaum y a la política que está llevando a cabo.

Pensamos que esto también facilita que haya más inversiones y que haya más intercambio comercial y tecnológico con esos países. Todos, por cierto, con iniciativas relevantes, el tema principal que discutimos fue el impacto de la inteligencia artificial en la economía y lo que cada país propone para ello, así como la participación en todo lo que hemos llamado monedas virtuales, en donde la participación de los países que estaban ahí representados es el 97% de lo que existe en el mundo. Esos dos temas son los que más ocuparon nuestra atención.

Entonces, ¿qué traemos a México? Además de ser la sede de ese diálogo con los países, acuerdos en esas dos materias con varios de los países que asistieron y siempre es bueno ese diálogo directo.

Francia, bueno, con Francia tenemos un consejo estratégico. Hay muchos proyectos en curso. La última reunión que tuve vinieron más de 40 empresas de Francia y para el día viernes hay varias reuniones con la Presidenta de la República y serán de muy alto nivel. Creo que esto va a ser un relanzamiento de nuestras relaciones con Francia a la que le damos la más cordial bienvenida también. Hay mucho que hacer entre los dos países.

P: Hola, ¿qué tal? Nancy Balderas de la revista Transportes y Turismo. ¿Tienen un estimado, además de la reducción de emisiones que ya comentaron, tienen un estimado de cuántos vehículos pesados estarían frenando la importación por frontera con este acuerdo? Esa es una pregunta.

Y la otra es, ¿cuál es el panorama de México frente a la imposición de aranceles justo para vehículos pesados de carga y pasaje? Porque, pues, leí que el gobierno de Estados Unidos, pues, respeta sin arancel aquellos insumos o partes provenientes de manufactura estadounidense, más no de un tema regional. Gracias.

MEC: Bueno, te diría, bueno, en primer lugar, Estados Unidos tomó recientemente una medida que es imponer una tarifa, nosotros decimos arancel, un arancel a los vehículos pesados producidos fuera de Estados Unidos que se importan a los Estados Unidos. Obviamente México ahí tiene un papel importante que jugar. Nosotros lo que nos interesa es que se aplique un sistema de descuentos similar al que tienen los vehículos ligeros.

¿Por qué esto es importante? Porque los vehículos pesados que se fabrican en México tienen componentes de Estados Unidos más o menos en promedio de un 60%, quizá un poquito más, varía por modelo. En pocas palabras, quiere decir que la tasa efectiva va a estar de 10% para abajo.

Vamos a entrar a la revisión del Tratado Libre de Comercio en 2026 y evidentemente, cuando se habla de la observancia del tratado, pues, lo primero que le vamos a pedir a Estados Unidos es que cumpla lo dispuesto en el tratado de que, respecto a que las partes y componentes hechas en México, tienen que tener el mismo trato que las que tienen las de Estados Unidos, eso es una violación al Tratado Libre de Comercio.

Entonces, en la revisión, y hoy lo estamos planteando como un punto de la más alta prioridad para México, y así va a ser durante la revisión del Tratado, eso ya lo iré informando más adelante.

¿Número de vehículos? Potencialmente, estás hablando de miles de vehículos. Es decir, sin esta norma, para el 2026, tendríamos en México probablemente varias decenas de miles, o muy seguramente varias decenas de miles de vehículos. Muy difícil estimar el número exacto, porque es potencial, pero sí estimamos que es algo que contribuye de manera decisiva a la calidad del aire y la seguridad en carreteras. Porque un vehículo con más de 10 años ¿qué condiciones de seguridad va a tener? ¿verdad?  Dejan mucho que desear. Entonces, ya no los van a poder importar.

AB: Secretario, solamente quería yo hacerle un comentario sobre la contaminación, que ya dije, los vehículos de diésel representan 5% de la flota, pero 61% de contaminación.

Pero quería hacer un comentario sobre Francia, si me permiten. Uno de los temas más importantes a dialogar con el presidente Macron es que él presidió la Cumbre de Océanos en Niza, y fue muy importante esa cumbre porque nos llevó a acuerdos muy concretos.

Uno de ellos que se llama el BBNJ, que es el Acuerdo de Protección de la Biodiversidad en Altamar, que va a entrar en vigor el próximo año, y que fue gracias al esfuerzo de Macron, realmente que pudimos lograr esa protección de la biodiversidad en Altamar.

Y también el control de los plásticos, que me parece que es uno de los temas muy importantes. Macron es una persona muy jugada con el tema ambiental, va a estar en la Cumbre, en la COP-30 en Brasil, que yo voy a estar ahí también, y de ahí se viene para acá, lo cual es un significado muy importante de su gran compromiso a los 10 años del Acuerdo de París, que se cumplen en este año. Muchas gracias.

P: Secretario, buenos días. Roció Ireta, de Uno TV, sobre esta ruta que se va a iniciar, estas posibles soluciones con las aerolíneas frente a esta sanción de Estados Unidos, un poco, un adelanto de lo que se va a trabajar en conjunto con los dueños de las aerolíneas, y esto ¿cómo podría afectar al T-MEC? secretario, por favor.

MEC: Bueno, en el caso del tema aéreo, está llevando la coordinación nuestra Cancillería junto con la Secretaría del Transporte. Entiendo por el informe que recibimos el día de ayer que llevan un buen avance, y yo pienso que, si estamos haciendo una revisión común del tratado, si ya estamos en un proceso de consulta común, lo que hay que evitar son las medidas intempestivas, como es el caso.

Es decir, si estás en una mesa de trabajo, estábamos nosotros en Corea, USTR, el secretario Bessent, bueno estaba todo el gabinete allá de Estados Unidos. Entonces, según la información que tengo, van bien las pláticas, van por buen camino. Pero no sólo que estaremos manejando en Washington, que probablemente yo me tenga que ir mañana, es pues si estamos dialogando, pues plantearlo en la mesa, ¿no? Gracias.

-ooOoo-